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高雄市田寮區情趣睡衣一例一休效應持續發酵，高雄東南客運受不了駕駛人力缺口，決定停駛5條公車路線；高雄市府緊急協調2家客運業者「救火」接駛。交通局強調，運輸服務不中斷，5條路線仍照常行駛，不會影響市民搭公車權益。
東南向市府提出停駛50、52、62、81及紅27等5條公車路線，在交通局協調下，由高雄客運接62、紅27及50，港都客運接81及52公車，接駛期間暫訂半年。
東南客運協理黃富港說，公車駕駛常面臨乘客投訴，很多人覺得工作沒尊嚴，司機離職率高，原本就招募困難、長期缺人；一例一休後更是雪上加霜，算算得增加38人才有辦法營運，但公司短時間內無法補足38人，只好放棄路線，減輕人員調度壓力。
黃富港說，東南客運公車駕駛基本月薪3萬多元，靠加班費提高月薪為4、5萬元，但現在公司不敢讓員工加班，駕駛就算想加班也沒得加；少了加班費、薪水變少，他擔心以後更沒人願意應徵公車司機，公車業會更蕭條。
黃富港表示，目前高市公車營運補貼每公里40元，只讓業者「剛好夠打平」而已，希望市府能增加補貼，才能給員工加薪。
高雄客運總經理李宗熹表示，因為一例一休，高雄客運也還缺60多個司機，公車是重要大眾運輸工具，不能中斷，還有辦法調度人力的業者，願意扛起責任當「救火隊」，目前是調度開校車、包車的司機改開公車勉強支應人力缺口。
交通局表示，東南客運暫時停駛5條公車路線，由高雄客運及港都客運接駛半年，不會影響市民搭乘公車的權益，5路線行駛時間及班距不受影響。半年後，會針對東南客運部分路線釋出，讓有興趣的業者來投標、接手經營。
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鉅亨網李家如
A 股怪事向來一籮筐，今年來上市公司大股東惡意減持，相關理由讓人看傻了眼；有公司為炒作股價而改名，反倒招來監管機構推出新規防堵；更有企業公告讓無奇不有，舉凡數億元人民幣 (下同) 貨物失蹤、董事賣股獲利 40 元構成短線交易收益上繳等通通入列，各項理由讓人看了啼笑皆非。
今年 A 股大股東惡意減持潮不斷，據統計截至 9 月底滬深兩市大股東減持金額近 2000 億，有公司甚至出現股東「清倉式」減持，減持理由舉凡結婚、交小孩學費、還債等五花八門。
今年 1 月初中文線上 (CN-300364) 更發布公告指大股東王秋虎需「改善個人生活」，計畫在 6 個月內減持不超過 201.27 萬股公司股份，依當日收盤價估算套現近 2.6 億，引發熱議與批評。
上市公司的公告內容也就更無奇不有，有 2.2 億人民幣匯票及貨物失蹤、廣汽集團 (CN-601238) 董事今年 4 月發公告指李平一賣股獲利 40 元，構成短線交易收益全數上繳公司，讓股民感嘆「未免也太認真，連 40 塊也得發公告」。
為了遏制上市公司透過改名炒作股價，上交所自今年 10 月起實施《上市公司變更證券簡稱業務指引》新規，防堵企業改名亂象。老牌餐飲集團全聚德 (CN-002186) 今年舉辦業績說明會時曾提到考慮改名「中國北京首膳」，一時間引發市場熱烈討論。
事實上，A 股自幾年前就出現公司本身業務無太大變化，卻在改名後股價飆漲的炒作亂象，例如與互聯網金融本身無關的多倫股份 (CN-600696) ，改名匹凸匹後股價連續漲停，海隆軟件 (CN-002195) 更名為二三四五等。
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